Verdis har rundet en særlig milepæl med elektrisk renovationsbil nummer 100. Bag de mange lastbiler ligger en ambitiøs satsning på elektrisk renovation, men også et mangeårigt samarbejde med Ejner Hessel og lastbilsælger Ulrik Hansen. Efter mere end 50 år hos Hessel går han nu på pension – og efterlader sig kunderelationer, der rækker langt ud over salget af lastbiler.
Der er gjort lidt ekstra ud af den nyeste elektriske renovationsbil hos Verdis. Alufælge, lange horn på taget, ekstra stafferinger og flag markerer, at det ikke er en helt almindelig levering. Bilen, der har hjemme i Frederikssund, blev leveret den 1. oktober og markerede en særlig milepæl som elektrisk renovationsbil nummer 100 hos en af Danmarks største aktører inden for affaldsindsamling.
Og udviklingen fortsætter i højt tempo. I dag tæller Verdis' elektriske lastbilflåde allerede 122 biler, mens yderligere 29 er i bestilling.
For Johnny Lind, indkøbs- og flådechef hos Verdis Danmark, er milepælen et synligt resultat af en udvikling, der begyndte længe før elektriske lastbiler blev hverdag på de danske veje.
Men historien om de 100 elektriske skraldebiler handler også om de mennesker og samarbejder, der har været med til at få udviklingen til at ske.
Fra ombygget dieselbil til 100 elektriske renovationsbiler
Verdis står i dag for indsamling af husholdningsaffald i 28 danske kommuner og har dermed, ifølge Johnny Lind, den største markedsandel inden for området. Virksomheden driver desuden affaldsbehandlingsanlæg flere steder i Danmark.
Allerede i 2019 begyndte Verdis at investere i elektriske renovationsbiler. Dengang var udvalget mildest talt begrænset, og den første elektriske Econic måtte en tur til Holland, hvor den fik fjernet dieselmotor og gearkasse og i stedet blev udstyret med en elektrisk drivline.
Siden er udviklingen gået stærkt. Da Mercedes-Benz begyndte at tilbyde den elektriske eEconic direkte fra fabrikken, så Verdis mulighederne.
Da vi skulle byde på renovationsopgaven i Roskilde, var der udsigt til, at der kunne komme 25 elektriske eEconic til Danmark.
Det var en satsning at tage de første, der kom til landet, men også et udtryk for, at Verdis tidligt troede på elektrificeringen af renovationsbranchen.
Vi har været blandt foregangsfolkene. Allerede dengang var vi ude at sige til kommunerne, at vi gerne ville køre så meget elektrisk som muligt. Men det kræver selvfølgelig også, at kommunerne er villige til at betale den merpris, der følger med, og det har vi set, at rigtig mange gerne vil, fortæller han.
Skraldemandens foretrukne lastbil
Omkring 80 procent af Verdis' elektriske lastbiler er Mercedes-Benz, og især de elektriske renovationsbiler har gennem mange år været en favorit blandt renovationschaufførerne.
Econic er jo en af skraldemandens foretrukne biler. De skal ind og ud af bilen rigtig mange gange i løbet af en arbejdsdag, og her er den simpelthen en af de bedste. Den er nem og hurtig at komme ind og ud af, fortæller Johnny Lind.
Med de elektriske udgaver er der kommet endnu en fordel til: mindre støj.
Vi har skraldemænd, der fortæller, at de er mere friske i hovedet, når de kommer hjem fra arbejde, fordi de ikke har været udsat for den samme støj hele dagen. Der er endda nogle af deres kærester, der siger, at de er begyndt at høre bedre, fortæller han med et glimt i øjet.
Samtidig fylder CO2-regnskabet naturligvis meget hos Verdis, som indkøber certifikater for grøn strøm til driften af de elektriske lastbiler.
En sælger, der først og fremmest er kundens mand
Mens teknologien og lastbilerne har udviklet sig, har én ting været konstant: samarbejdet mellem Verdis og Hessel.
Johnny Lind har været indkøbs- og flådechef hos Verdis i fem et halvt år, men relationen til Ejner Hessel går betydeligt længere tilbage. Og særligt én person har gennem årene spillet en vigtig rolle: Lastbilsælger Ulrik Hansen.
Vi har et rigtig godt samarbejde med Ulrik. Vi kender hinanden så godt, at vi ved, hvad vi hver især vil have, og vi kan altid få fat i hinanden. På alle tider af døgnet. Det er rigtig meget værd, fortæller Johnny Lind.
For ham handler et godt samarbejde ikke kun om prisen på en lastbil. Det handler mindst lige så meget om at have en samarbejdspartner, der kender forretningen, forstår behovene og tager telefonen, når det gælder.
Ulrik er altid til at få fat på. Han kender vores behov gennem sin lange erfaring i branchen, og det betyder meget, at man ikke skal starte forfra hver gang.
Og netop den forståelse for kundens forretning er noget af det, Johnny Lind fremhæver som Ulriks særlige styrke.
Han er selvfølgelig sælger, men han har også altid været kundens mand. Hvis han har set en mulighed for, at vi kunne lave en rigtig god handel, eksempelvis på en brugt bil, så har han været den første til at gøre os opmærksomme på det.
Johnny Lind fremhæver også en anden kvalitet, der måske lyder enkel, men som kan være afgørende i en travl transportforretning.
En aftale er en aftale. Ulrik er til at regne med.
Kort vej fra beslutning til handling
Det er dog ikke kun relationen til Ulrik, der har betydning for samarbejdet. Johnny Lind peger også på Ejner Hessel som organisation, hvor han oplever en usædvanlig kort afstand mellem kunden og ledelsen.
Det er et stort plus, at der ikke er så langt fra bund til top. Der er mange andre virksomheder, hvor man aldrig kommer i nærheden af ledelsen siger han
Den direkte kontakt og muligheden for at finde løsninger i fællesskab er med til at gøre en forskel i en branche, hvor lastbilerne skal ud at arbejde hver eneste dag.
Med elektrisk renovationsbil nummer 100 har Verdis nået en milepæl, der vidner om både modet til at satse på ny teknologi og viljen til at gå forrest. Og selvom meget har ændret sig, siden den første elektriske skraldebil kom på vejene i 2019, er betydningen af de gode samarbejder den samme.
Og det er netop sådan en slags kunderelationer, Ulrik Hansen efterlader sig, når han efter mere end 50 år hos Hessel nu går på velfortjent pension.
